電機軸承跑圈是工程師經常見到的問題，甚至在一些大廠也難以幸免。本文對軸承跑圈的概念、危害、軸承跑圈原因分及應對措施做簡單探討。
1、什么是電機軸承跑圈？
首先軸承作為電機里既承載又旋轉的零部件，本來的設計是希望旋轉完全在軸承內部實現，對于電機的其他零部件，是不需要出現自身相對運動的。
比如定子，自身各個零部件不會相對運動，而轉子是整體運動，其自身零部件也沒有相對運動。軸承為了實現將相對運動發生在內部，就必須實現兩個相對固定的連接，以內轉式電機為例：
①電機的固定部分(定子)與軸承外圈的相對固定
②電機的轉動部分(轉子)與軸承的內圈相對固定
通過這樣的連接，電機軸承的運動就成為內圈和外圈之間的相對運動。要實現這樣的運動狀態，就必須保證前面提到的“兩個固定”的可靠。當這”兩個固定“不可靠的時候，就是我們常說的電機軸承跑圈。
2、電機軸承跑圈的危害
由于篇幅所限，昌暉儀表不對跑圈之后軸承內部的運動變化機理進行展開，僅僅概括大致的危害如下。除下面描述的一些危害性的跑圈，事實上電機軸承運動的時候在外圈會出現一下輕微的不可避免的相對蠕動，這就是為什么有些沒有問題的軸承拆下來，軸承圈表面有蠕動痕跡的原因。這不屬于軸承跑圈，因此此處不展開。
發生了電機軸承跑圈，其實就是電機軸承的內圈和軸發生了相對運動；或者電機軸承的外圈和軸承室發生了相對運動。我們知道，正常的軸承旋轉是軸承的滾動體在軸承內外圈之間形成滾動(滾動軸承)或者滑動(滑動軸承)。
以滾動軸承為例，當軸承內圈或者外圈發生相對速度波動的時候，這種變速就會對軸承內部的滾動狀態產生破壞。一方面，會傷害軸承滾道表。進而軸承出現發熱，乃至燒毀。另一方面，內圈和外圈相對于軸以及軸承室的相對運動還會對他們的接觸表面產生蠕動腐蝕，進而發展成表面的磨損。而這種磨損會造成軸以及軸承室的尺寸變化，這樣就進一步改變了配合松緊，由此會出現一系列的磨損，發熱。甚至會影響電機氣隙的均勻。燒毀軸承，重則出現電機的掃堂，燒毀電機。
3、電機軸承跑圈的可能原因以及糾正措施
引起電機跑圈的原因有很多，僅僅就常見的進行羅列。更多的具體工況需要根據具體情況進行具體分析。
①電機軸部分尺寸公差問題
需要嚴格按照電機軸承相關推薦進行軸軸差尺寸的設計以及制造。嚴格把關電機軸的軸承臺部分尺寸的質量。
②電機軸的形狀位置公差
電機軸的形位公差控制不良，會影響配合面的接觸，配合面接觸不良，勢必有產生相對運動的風險。
③立式電機公差選擇不當
立式電機和臥式電機在與軸承室配合的部分公差尺寸應該和臥式電機有所不同，通常會選緊一級。在立式電機的相關文章中有描述過具體原因，請參照。
④電機外界徑向負荷原因
臥式電機中當電機外界徑向負荷與轉子重量而帶來的徑向負荷以軸伸端軸承為支撐的系統中十分接近，那么后軸承就需要將配合調緊。
⑤電機機座材質的原因
鋁殼電機中，軸承室材質是鋁，由于熱膨脹系數不同，需要將配合調緊。甚至要使用O型環來放置軸承跑圈。
⑥振動負荷
當電機處于振動負荷，需要將相關配合尺寸調緊一級。
⑦還有其他很多原因不一一展開。
綜上，電機軸承跑圈對電機軸承以及電機本身帶來很多危害；但是就軸承跑圈本身來說并不是一個復雜的問題。更多的是設計，工藝考慮不全面所致。筆者曾在某國際大廠見過整組研發人員努力的做仿真模型研究這個課題，實際上大可不必。了解清楚電機軸承運行的機理，沿著原因一條一條去找，其實十分容易發現癥結。
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