本文分享雙氣缸閥門氣缸串氣導致閥門開度不夠的故障檢查、判斷和處理的經驗，并提供雙氣缸閥門防氣缸串氣改造的成熟經驗供儀表工參考和借鑒。
某化工廠空分裝置冷箱氮氣壓力調節采用雙氣缸氣動蝶閥(拔叉式氣缸帶彈簧復位)，調節回路沒有旁路。某日，出現PID調節器給出開閥控制指令后雙氣缸氣動蝶閥動作，但現場閥門開度與PID調節器輸出值不一致，最大只能開到31.2%
故障原因分析及判斷思路
1、檢查閥門定位器入口氣源壓力，確認氣源管線壓力和空氣過濾減壓閥沒有問題。
2、檢查PID調節器輸出與閥門定位器接收到的信號，PID調節器給50%開度信號-現場閥門定位器面板顯示電流信號50%，確認控制回路沒有問題。
3、閥門定位器閥位顯示開度為31.2%，確認閥門實際開度與顯示一致。
4、當閥門定位器接收到的閥位反饋信號小于控制信號時，正常情況下閥門定位器應該不所的向氣缸補氣，出口壓力表指針應該會出現擺動，直到輸出壓力接近氣源壓力為止。而實際壓力表指針確穩定在0.2MPa位置，可能原因如下：
①閥門定位器氣源壓力低，最大只有0.2MPa(實際閥門定位器輸入氣源壓力有0.4MPa)。
②放大器損壞(內部壓電閥輸出漏氣；主閥閥芯長度不夠等)。
③輸出管路泄漏(用肥皂水檢查，氣路及接頭沒有泄漏)。
④氣缸串氣，(西門子定位器在偏差小于微調范圍的情況下為脈沖式補氣，這時輸出壓力表會出現明顯的擺動，并能聽到“噗呲，噗呲”的補氣聲音。當偏差較大時，閥門定位器變為連續式補氣，此時輸出壓力會根據氣源壓力和下游管路及執行機構的耗氣情況，穩定在一個固定的值)。
⑤檢查氣缸：檢查閥門的兩個氣缸，左氣缸排氣孔1和右氣缸排氣孔2兩處在閥門保持31.2%開度時均有氣體持續排出，且2排氣孔氣流要比1排氣孔大，證明故障就是氣缸O型圈磨損漏氣(俗稱氣缸串氣)造成的。假設閥門定位器的主板和放大器損壞，不能正常向閥門氣缸補氣，那么當輸出管路漏氣或氣缸串氣時，閥門開度將慢慢減小，直到全關。而現在閥門在氣缸串氣的情況下還能保持31.2%的開度，證明閥門定位器本身的功能是正常的。
處理前安全措施
1、在閥門氣缸串氣問題解決之前，將閥門解除自動，用手動給定35%的開度，避免閥門頻繁動作加速氣缸O型密封圈的磨損；
2、在具備條件時，由工藝調整負荷，使閥門臨時全關十分鐘；儀表工在串氣較嚴重的右側氣缸氣源管上加裝手閥，將其切出，由雙氣缸改為單氣缸運行(閥門開度增加了6%)。
雙氣缸閥門氣缸串氣故障處理方法
更換新氣缸或更換氣缸密封組件。
雙氣缸閥門氣缸串氣故障防范措施及改進
1、由于是停工多年的裝置重新開工，且沒有對閥門進行徹底的解體檢修，所以O型圈、膜片、填料等密封部件老化的現象很普遍。后來利用停工大修機會，對廠區內所有閥門密封件全部更新。
2、對廠區內閥門氣源管線改造，加裝油霧器，潤滑閥門氣缸。
3、定期巡檢排查，如有串氣，提前做計劃維修。
4、對廠區內所有雙氣缸閥門進行改造，在電磁閥出口三通后，分別給每個氣缸單獨加裝一個截止閥，使氣缸能夠在不影響閥門開度的情況下在線切換為單氣缸模式。這樣可以在遇到單個氣缸故障時， 切出來在線更換， 降低意外停車風險。
